 Volume 35 numéro 19 5 février 2001 |
Un
fauteuil roulant… tout-terrain!
Les
prototypes réalisés par les étudiants en design
industriel donnent une grande visibilité à l’École.
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Au cours du mois
d’avril, on pourra voir, dans le cadre de l’exposition annuelle
des étudiants en design industriel, le prototype d’un
fauteuil roulant… tout-terrain! Il ressemble à un vélo
à trois roues mais fonctionne à propulsion manuelle
et permet aux personnes à mobilité réduite d’accéder
en toute sécurité et avec aisance aux pistes cyclables
du Québec.
Conçu par trois apprentis designers de l’Université
de Montréal (Jean-Simon Hinse, Martin Maurino et Christina
Narlis) et sept étudiants en génie mécanique
de l’Université de Sherbrooke, ce prototype peut être
transformé en fauteuil roulant ou en véhicule récréatif
haute performance. Il a été admiré pendant les
vacances de Noël par des milliers de personnes au Cosmodôme.
Il résulte d’un travail pratique dans le cadre des projets
Hémisphères de l’École de design industriel.
«Quel est le lien avec le cosmos? Aucun, admet Alain N. Dardenne,
professeur de design industriel et responsable de cette exposition.
Ce sont les gens du Cosmodôme qui ont fait appel à nous.
Ils voulaient montrer au public des objets futuristes. L’École
a répondu à leur demande en proposant différents
projets scolaires qui correspondaient au thème.»
Parmi les prototypes les plus populaires exposés au Centre
de sciences de l’espace: le pédalo Atlantide. Cette embarcation,
munie d’un siège «réclinant» et de
flotteurs profilés, peut atteindre les 20 km/h: elle glisse
sur l’eau à la manière d’un multicoque. Réalisée
en collaboration par quatre étudiants de l’Université
de Sherbrooke et trois étudiants en design industriel (Dominique
Duchesneau, Jean-François Leboeuf et François Roman),
cette innovation prendra un autre bain de foule au Salon nautique
de Montréal, en février.
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Martine Morand, tudiante de premire anne lՃcole de design industriel, essaie le vlo Aquilon. Ce vhicule rcratif destin aux personnes mobilit rduite se transforme en un rien de temps en fauteuil roulant. |
Outre ces deux projets Hémisphères, programme mis en place en 1992 par M. Dardenne avec l’appui de l’université estrienne (voir l’encadré), une quinzaine de travaux d’étudiants de l’École de design industriel ont été admirés au Cosmodôme grâce à la participation des professeurs Pierre de Coninck et Denyse Roy.
Bonnes
perspectives d'emploi
L’Université de Montréal est le seul établissement
d’enseignement supérieur au Québec à offrir
un programme en design industriel. Plus de 90% des sortants se trouvent
du travail dès l’obtention de leur diplôme, déclare
le professeur Dardenne. Selon lui, il n’y a pas de domaine où
le designer n’exerce une influence. «Les entreprises sont
plus sensibles que jamais à la nécessité de concevoir
des produits qui se démarquent de la concurrence», dit-il.
Parmi les perspectives d’emploi, outre le design de meubles,
d’objets sportifs, de moyens de transport et de produits ergonomiques
destinés au monde du travail ou aux personnes du troisième
âge, la profession s’ouvre de plus en plus aux industries
de l’agroalimentaire et du textile. «En 30 ans, l’École
a acquis une si grande réputation qu’on nous sollicite
pour divers salons et expositions, affirme M. Dardenne. On ne s’en
plaint pas, il s’agit d’une bonne publicité pour
nous et l’expérience est importante pour le curriculum
vitae des étudiants.»
Dominique Nancy
Lorsque le génie rencontre le design
Au musée J.-Armand-Bombardier, à Valcourt, est exposé en permanence le prototype d’une motomarine (projet Exocet) conçue par des étudiants en génie mécanique de l’Université de Sherbrooke et des étudiants de l’École de design industriel de l’Université de Montréal.
«C’est l’un des beaux projets Hémisphères des dernières années, souligne avec fierté Alain N. Dardenne, professeur en design industriel et responsable de cette initiative qui lie l’université estrienne et l’Université de Montréal. Le programme a été mis en place en 1992 dans le but de promouvoir l’ingénierie simultanée.»
Il s’agit d’une approche systématique et multidisciplinaire visant à remplacer l’ingénierie traditionnelle, explique-t-il. Cette nouvelle façon de faire, qui favorise les échanges d’idées entre les divers intervenants, a pour but d’intégrer les diverses phases de la conception et de l’élaboration d’un produit.
«L’expertise des designers en esthétique et en ergonomie s’allie alors à celle des étudiants en génie, dont la force est la technique», fait valoir le professeur Dardenne. Les préoccupations et les objectifs des uns et des autres donnent d’excellents résultats: les projets Hémisphères remportent chaque année des prix décernés par l’industrie.»
D.N.
